拉波爾塔營(yíng)收超巴托梅烏！巴薩為什么還是沒(méi)錢(qián)？

體壇周報(bào)全媒體報(bào)道

巴薩將在10月19日舉行會(huì)員大會(huì)，拉波日前，爾塔俱樂(lè)部向會(huì)員代表提供了2024-25賽季的營(yíng)收麻將胡了視頻財(cái)務(wù)文件，以及2025-26賽季的超巴預(yù)算報(bào)告，以便在會(huì)員大會(huì)上進(jìn)行審議。托梅

報(bào)告指出，2024-25財(cái)年俱樂(lè)部的薩為什還常規(guī)收入達(dá)到9.94億歐元，比去年預(yù)算高出1.01億。沒(méi)錢(qián)這是拉波麻將胡了視頻拉波爾塔任內(nèi)首次超過(guò)巴托梅烏時(shí)代的最高營(yíng)收紀(jì)錄（2019年9.9億歐元）。 凈債務(wù)從5.6億降至4.69億，爾塔減少9100萬(wàn)，營(yíng)收自2021年拉波爾塔上任以來(lái)總共減少2.11億。超巴工資總額占俱樂(lè)部總收入的托梅54%，比上賽季提高了2個(gè)百分點(diǎn)，烏巴但仍遠(yuǎn)低于歐足聯(lián)70%的薩為什還警戒線(xiàn)。

得益于良好的競(jìng)技表現(xiàn)與球迷參與度，巴薩去年票務(wù)收入增加了3900萬(wàn)歐元，同時(shí)推動(dòng)了俱樂(lè)部周邊商業(yè)銷(xiāo)售的表現(xiàn)。得益于俱樂(lè)部電商業(yè)務(wù)的國(guó)際擴(kuò)張，過(guò)去一年巴薩在商品銷(xiāo)售（BLM）上收入1.7億歐元，同比增長(zhǎng)55%。與耐克續(xù)簽肥約后，商業(yè)贊助收入也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的2.59億歐元。而等到球隊(duì)正式回歸諾坎普，還將帶來(lái)5000萬(wàn)歐元的票務(wù)收入增長(zhǎng)。巴薩預(yù)期2026年的總收入將突破10億關(guān)口，達(dá)到10.75億。

盡管俱樂(lè)部宣稱(chēng)實(shí)現(xiàn)了200萬(wàn)歐元的“總體盈利”，但最終統(tǒng)計(jì)的結(jié)果仍是稅后凈虧損1700萬(wàn)。這些虧損主要來(lái)自歐足聯(lián)1500萬(wàn)歐元罰款（違反財(cái)政公平），以及巴薩制作公司（從Barca Studios更名為Barca Produccions）的估值下調(diào)。這也導(dǎo)致俱樂(lè)部的凈資產(chǎn)進(jìn)一步下滑，從2023-24賽季的-1.35億歐元降至2024-25賽季的-1.53億歐元。支出方面，從8.66億升至9.64億，增加了9800萬(wàn)歐元。其中管理開(kāi)支增加6600萬(wàn)，預(yù)計(jì)2026年還將增加5400萬(wàn)以上。工資總額從5.05億升至5.34億歐元，超出西甲工資帽（3.51億）1.83億歐元。2026年預(yù)算的總支出也將突破10億，達(dá)到10.19億歐元。

今天夏天，巴薩依然是到最后一天才完成了新援注冊(cè)。之所以遲遲無(wú)法達(dá)到財(cái)政公平1:1規(guī)則，一個(gè)廣為傳播的說(shuō)法是，“必須回到諾坎普才能激活VIP座位銷(xiāo)售”，而由于新諾坎普球場(chǎng)推遲完工，導(dǎo)致VIP球票銷(xiāo)售的資金無(wú)法入賬。但據(jù)媒體揭露，事實(shí)可能并非如此。巴薩其實(shí)早在今年1月份就收到了5800萬(wàn)歐元的VIP球票款項(xiàng)，這筆資金可以入賬，無(wú)法入賬的是尚未收取的4200萬(wàn)，到了9月份，巴薩又收到了1200萬(wàn)，也就是說(shuō)，巴薩在VIP球票的收入是7000萬(wàn)，只剩下3000萬(wàn)的未收款沒(méi)有入賬。此外，俱樂(lè)部隨后在合同中簽署了補(bǔ)充條款，明確說(shuō)明VIP權(quán)益在蒙錐克奧林匹克球場(chǎng)或者克魯伊夫球場(chǎng)也同樣生效。

巴薩今年夏天再次在財(cái)政公平問(wèn)題上陷入困境，原因與去年完全相同：審計(jì)方強(qiáng)制要求下調(diào)一個(gè)從未真正運(yùn)作成功的業(yè)務(wù)——巴薩工作室（Barca Studios）的估值，具體是從4.08億降至1.78億，這就直接導(dǎo)致了高達(dá)2.3億歐元的賬面“損失”。拉波爾塔近兩三年來(lái)最大的一個(gè)“騙局”，或者說(shuō)“魔法”，就是估值嚴(yán)重偏高的流媒體音視頻服務(wù)。這才是巴薩無(wú)法達(dá)到1:1規(guī)則的最大障礙。與酋長(zhǎng)航空、卡塔爾航空直接溢價(jià)贊助曼城和巴黎相比，拉波爾塔的“杠桿”并沒(méi)有真金白銀來(lái)得那么好用。